Radiateur en alliage Koyorad (noyau de 53 mm) Evo I III

  
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Koyorad : Radiateur en alliage (noyau de 53 mm) : Evo I - III.
Koyorad : Radiateur de compétition (noyau de 53 mm) : Evo I - III

SÉRIE R
Épaisseur du noyau : 53 mm

Les radiateurs en aluminium de la série « R » de Koyo sont dotés d’un noyau tout aluminium de 53 mm (2 1/16 po) d’épaisseur, pour une finition de qualité exposition. Koyo utilise un four de brasage Nocolok à la pointe de la technologie pour assembler les supports, collecteurs, tubes et ailettes du radiateur, créant ainsi un radiateur de performance de haute qualité.

Les réservoirs d’extrémité entièrement en aluminium sont fabriqués à la main à l’aide de la technique de soudage Heliarc la plus récente, pour des connexions des plus fiables. Plus de 60 applications sont disponibles pour la série « Racing » de Koyo.

Tous les radiateurs de la série Racing de Koyo disposent d’un emplacement de montage conforme aux spécifications d’origine (« OE Specification »), permettant une installation sans modifications majeures ; toutefois, nous recommandons l’utilisation de ventilateurs électriques adaptables pour de meilleurs résultats.

Des bouchons de radiateur Koyo Hyper sont également disponibles afin d’augmenter la pression du circuit de refroidissement à 1,3 bar et d’améliorer la capacité de refroidissement.

Les radiateurs de la série Racing ont été conçus pour les transmissions manuelles uniquement ; toutefois, avec un refroidisseur de transmission automatique séparé, il est possible d’utiliser le radiateur Koyo Racing sur les véhicules automatiques pour une capacité de refroidissement accrue. OEM :
MB890505

Modèles :
Lancer V / Evo I/II / Mirage / Colt IV / Libero 1.6/1.8/2.0
04/92-

Code(s) moteur :
6A10, 4G92, 4G93, 4G63

Schémas :
Code Koyorad
Remarques
KS épaisseur du noyau de 25 mm, 1 rangée
KV épaisseur du noyau de 36 mm, 2 rangées
KH épaisseur du noyau de 48 mm, 2 rangées
KL épaisseur du noyau de 53 mm, 2 rangées
V / U06 à la fin = différence par rapport à l’équipement d’origine
R à la fin = espacement d’ailettes plus large
N à la fin = flux N, une cloison dans le réservoir crée un flux de liquide de refroidissement en forme de N pour une meilleure efficacité de refroidissement, passage triple

Matériau : aluminium intégral
Transmission : uniquement type MT (sans refroidisseur d’huile), sauf pour les modèles avec indication w/ OC. Les AT nécessitent un refroidisseur d’huile externe.
Goulot de remplissage : tous les radiateurs avec goulot de remplissage sont fournis sans bouchon ; ils nécessitent les bouchons de l’ancien système.

Veuillez noter que toutes les informations de correspondance croisée peuvent comporter des erreurs et sont susceptibles d’être modifiées. Le produit réel peut varier.
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